Шиномонтаж: как определить, что вам правильно поменяли колеса

Как отметили автоэксперты, качественный сезонный шиномонтаж — не просто снять одно колесо и поставить другое. Недочеты в шиномонтаже могут проявиться после визита: вибрацией на руле, утечкой воздуха, биением колеса или проблемами с крепежом.

Мастер должен осмотреть шину и диск, чтобы выявить грыжи на боковине, трещины, порезу, деформацию обода, неравномерный износ протектора шины или следы прежнего ремонта. Часть проблем с шиной можно увидеть только после снятия колеса. Балансировочный стенд также способен показать признаки биения колеса, но не заменить полноценный осмотр шины и диска специалистом.

Перед снятием колеса автомобиль должен подниматься на домкрате или подъемнике с использованием штатных точек, указанных производителем. Если поднять авто в неправильной точке, это может привести к повреждению пластиковых накладок, порогов, элементов защиты днища или защитных панелей.

Грязь на шине может нарушить балансировку, отмечают эксперты. Поэтому перед балансировкой колеса шину необходимо вымыть, а также снять старые грузики: грязь и посторонние предметы меняют распределение массы и могут исказить показания балансировочного стенда.

При сезонной смене шин балансирвку обычно выполняют заново: колесо должно быть правильно закреплено и отцентрировано на стенде, а давление в шине — соответствовать норме. Есши шина неравномерно села на обод, диск имеет деформацию или мастер неправильно закрепил колесо, то балансировка не устранит биение. Необычно большое количество грузов или необходимость размещать их в нескольких местах — повод дополнительно проверить состояние диска, шины и качество ее посадки на обод. Это не всегда означает неисправность, но хороший сервис должен объяснить водителю причину.

Как отмечают эксперты, после установки колеса крепеж можно предвариительно наживить и подтянуть гайковертом. Финальную же затяжку болтов или гаек следует выполнять динамометрическим ключом и в правильной последовательности: крест-накрест при четырех крепежных отверстиях и по схеме «звезда» при пяти. Момент затяжки должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля. Универсального значения нет, поскольку оно зависит от модели машины, типа крепежа, конструкции диска и ступицы.

Слишком сильная затяжка болтов может повредить резьбу или крепеж и усложнить следующую замену колеса. Недостаточная затяжка — повышает риск ослабления в движении.

Как отмечают эксперты, после смены колес не должно появляться вибрации на скорости, падения давления в одной шине или другие изменения в поведении автомобиля. Если после замены колес машину начало уводить в сторону, это повод для дополнительной проверки. Хотя причина может быть не только в колесах, но и в углах установки колес, подвеске или дорожном уклоне.