Бензин и дизтопливо на АЗС могут подорожать на 2,1 рубля за литр

Как сообщает газета «Коммерсантъ», предложение Минэнерго изложено в обращении к премьеру Михаилу Мишустину; по словам источника газеты, документ за подписью вице-премьера Александра Новака был направлен в октябре. В обращении говорится, что продажа импортного бензина и дизтоплива по текущим ценам на АЗС ВИНК приносит убыток в 13–18 рублей на литр даже с учётом импортного демпфера — из-за премии на ввозимое топливо к мировым ценам в связи с санкциями и затрат на доставку топлива по России.

Минэнерго предлагало два варианта. Первый — включить в формулу импортного демпфера стоимость железнодорожной доставки топлива из Северо-Западного федерального округа в центральную часть РФ (около 4–5 тысяч рублей за тонну). Дополнительные выплаты из бюджета в таком случае могут составить до 2 млрд рублей в месяц, а розничные цены вырастут на 1,6 рубля за литр; при этом сценарии к концу года цены на бензин на АЗС ВИНК вырастут на 10,2%, или на 6,6 рубля, на летнее дизтопливо — на 10%, или на 7,7 рубля за литр. Этот вариант не поддерживает Минфин.

Второй вариант — повышение цен на 2,1 рубля за литр без изменения формулы механизма. По итогам года стоимость бензина на АЗС ВИНК может увеличиться на 11%, или на 7,1 рубля, летнего дизтоплива — на 10,7%, или на 8,2 рубля за литр. Разница в ценах бензина и летнего дизтоплива на АЗС ВИНК и у независимых операторов сократится до 8–18 рублей за литр против текущих 13–18 рублей за литр в зависимости от региона. В Минфине и правительстве, следует из обращения, поддерживают второй вариант.

Как сообщал в октябре Александр Новак, Россия продолжит импортировать бензин как минимум до конца 2026 года, чтобы обеспечить внутренний рынок и пополнить запасы. Источник газеты оценивал объём морского и железнодорожного импорта бензина в октябре–декабре 2026 года в 620 тысяч тонн в месяц, а долю зарубежных поставок в общем объёме предложения — в 16–18%.

По словам источника в отрасли, повышение на 2,1 рубля за литр — наиболее вероятный сценарий, но из-за волатильности мировых котировок затраты на импорт постоянно меняются, и мера может не решить проблему рентабельности поставок. Налоговый эксперт Борис Луцет отмечает, что повышение цен за счёт потребителей для властей предпочтительнее корректировки демпфера, поскольку позволяет избежать дополнительных бюджетных расходов. Гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин считает, что при текущих высоких мировых котировках никакие косвенные меры поддержки импорта не смогут обеспечить выравнивание внешних и внутренних цен. Управляющий партнёр NEFT Research Сергей Фролов добавляет, что для независимых АЗС решение несёт временный плюс в виде появления большего объёма импортного ресурса, но если ВИНКи параллельно повысят оптовые котировки, независимым сетям придётся поднимать цены ещё выше.

Собеседник газеты допускает, что после повышения НДС и акцизов с 2027 года нефтекомпании могут вновь поставить вопрос об индексации цен. По подсчётам другого источника, надбавка 2,1 рубля за литр позволит российским НПЗ получить около 12 млрд рублей дополнительной выручки ежемесячно; при этом, по его словам, сохраняется риск приближения биржевых цен к порогу обнуления демпфера, хотя сейчас в правительстве рассматривают мораторий на обнуление демпферных выплат.